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2014年7月 6日 (日)

海釣りはすでに夏枯れ・日本一長い路線バス

   ★゜・。。・゜゜・。。・゜☆゜・。。・゜゜・。。・゜

あまりにも釣れないから段々と言語も意味不明・難解に

なって来た  美保関の西でも東でも毎回エッソー!が

1匹 釣れる でなく 「獲れる」だけ  あまりにも

暇だったので は~な   ったけど 何の花かな 
1


花より アジ団子   ダーニャ? 常連さんも苦戦

(ジープさんは釣りどころではない現在  ニャ~  にゃ~

 ニャ~  で大変ダーニャ 養育費?を稼がないと?)  

美保関の
仙人曰く水曜日頃から釣れるから心配

するなだって・・でもこれまでの  的中率 ほぼ0% 

ガックリ と悲痛な叫びがお父さんからメールで送られてきた

 
大田の兄ちゃんだけハマチ(50cm)釣りました
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大田君から隠岐遠征の写真が送られてきた

ソルパラさん・まー君・と三人で島根県松江市七類港から

浜吉丸で隠岐の音部群島へ行きました その時の写メです!

        
ソルパラさん 大物ゲット
20140628image001

三人の釣果 さすが隠岐島 うらやましい~~~  Σ(゚д゚;)
20140628image0011



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奈良交通 大和八木・新宮 路線バスで熊野古道へ

奈良県橿原市の大和八木駅を起点に、国道168号を経由して紀伊山地を南下し、山間部の県境を越えて和歌山県に入り、新宮市の新宮駅に至る路線で奈良県橿原市・大和高田市・葛城市・御所市・五條市・十津川村・和歌山県田辺市・新宮市を経由する路線の全長は166.9km停留所の数は167を数え、全線の所要時間は約6時間半を要し、現在運行されている高速道路を走らない一般路線バスとしては、走行時間・距離・停留所数の全てで日本一である。
2013年3月1日で運行開始から50周年を迎えたが赤字続きで来春には廃止になる予定と新聞に紹介されていた。小生は早速このバスで熊野古道を訪ねる計画を立てた。小生の信仰する弁天宗総本山「如意寺」が有る五條市へJRで行った。バスは八木から五條バスセンターに停まる 今日はここから乗車して熊野本宮大社と新宮市の速玉大社を目指した(五條バスターミナル)
Photo

長距離バスなのにワンマンカー。座席は左側二列目 最高の特等席が確保できた。一番前は一人席で荷物が置けない 二番列は窓際に荷物が置け通路側は前が広がり写真も撮れる。ブログを始めて初めて気づいた特等席である。(満員の時は荷物を網棚に上げる)Photo_2

乗客は最前列に一人 五條からの乗客は若い外人夫婦・日本人老夫婦・病院帰り?の老夫人が一人 小生を入れて7人の乗客で出発した 小生と外人夫婦以外どう考えても新宮駅まで乗ることはないであろう顔ぶれだった。

視界が広がる特等席 だが見えすぎて怖い時もあるDscf0027

  車内の表示板 左は料金表示 右は到着予定時間表
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どことなくレトロな雰囲気もあるが、普通の路線バスとは趣をやや異にしているものの、それでもこのバスが山道を6時間半も走る事など、思いもよらないくらいに普通である。

山間地に入っても、バス停も乗降扱いになっているらしく、車内放送がひっきりなしに続く。しかも奈良交通では、到着時にも放送が入る事になっているので、走っている間中アナウンスが流れているようで何も耳に入らなくなっってくる。

バスは曲がりくねった急な斜面をアクセルベタ踏み状態で登って行く。杉林のなかの峠道を走り、さすがにこのあたりでは、それまでひっきりなしに続いていたバス停案内も、しばらくは途切れた。中ほどで曲がっているトンネルを抜けて、次は「天辻」。 道は一転して急な下り坂にかわり、ダム湖の周囲を巡ったあと、赤色のトラス橋を渡って、「阪本」。直角カーブの先にある狭いトンネルの入口で、対向車の出て来るのを待つ 道はしだいに「
酷道」になってきた

上野地」。ここは日本一長い吊り橋が有る。20分のトイレ休憩。
気づかない内に 乗客は4人になっていた
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上野地と谷瀬を結ぶこの巨大なつり橋は長さ297m 高さ54m。
そびえ立つ深い山々に囲まれ、眼下には清澄な十津川(熊野川)が流れまさに絶景。
吊り橋は歩くたび相当に揺れて、船酔しそう。踏み板はギシギシきしみ、ときどきミシッと沈む板もあったりと、50mも行かないうちに 前方から単車がやってきた かなり危なっかしいので引き返したDscf0036

Yagi12

https://www.youtube.com/watch?v=XXZ0h_zm_Wk 

丁度お昼時 レストランは吊り橋たもとにあったが20分の停車時間では食事は出来ずパンを買ってバス内でドライバーと話しながら食べた。

2年前の台風12号 2650mmの豪雨による水害で山崩れや道が壊れている箇所が沢山あった復旧工事は半分も進んでいないようだDscf0033

バスは川沿いにへばりつくように続く曲がりくねった狭い道へ。災害復旧の大型ダンプがひっきりなしに走っている。前から車がくるたび、交差できるところで辛抱強く待つ。狭いところで運悪くトラックと鉢合わせし、曲がりくねった狭い崖沿いを50m以上バックして広いところまで戻る。手に汗にぎるスリルだ。Dscf0032

十津川村は日本で一番面積の大きい村で奈良県の25%を占める
          
十津川銀座? 温泉街Dscf0046

奈良交通の十津川営業所 10分のトイレ休憩 運転士は交替することなく、そのまま乗り通し。6時間30分の行程をオールワンマン・途中乗り継ぎナシ。
しかも高速バスと違って道中は停留所だらけ、道は狭い。乗っているほうも大変だが、運転するほうはその何十倍も大変だと思う。

Dscf0045

崖崩れ箇所がどんどん増えてくるDscf0071

「果無隧道口」。これは「はてなしずいどうぐち」と読む。おそろしげな名前が、実際の隧道は果てが無い程長くはなかった トンネルを抜けしばらくすると右に今日のバスの旅 最初の目的地「熊野本宮大社」の鳥居が見えてきた。五條から3時間45分 一息だ 小生と大きなリックを担いだ若い外人夫婦とが降りたら車内に乗客は一人もいなくなったPhoto_3

熊野本宮大社バス停 後ろの建物は熊野大社・古道の資料館Dscf0050

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続きは7月13日

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